原标题：国内首座全预制装配式地铁车站 施工按下“加速键”

10月29日，加速键随着113吨的国内底板构件缓缓落下，由中铁四局承建的首座施工装配式拼装地铁车站——青岛地铁6号线可洛石站正式启动拼装施工，标志着该站主体结构施工按下“加速键”。全预

“青岛地铁6号线可洛石站是制装国内首个全预制型装配式地铁车站，即车站主体全部采用预制拼装，配式每环2米，地铁共计8个构件进行拼装组成，车站共计64环，按下22720吨。加速键”该项目总工程师汪开发说，国内“可洛石站装配式结构施工主要采用龙门吊+坑内分离台车进行拼装作业。首座施工底板和侧墙通过门吊吊装、全预安放，制装通过台车的配式支顶装置进行微调到位；顶板和中板主要通过门吊吊至台车上，利用台车调整预制构件的位置、顶板微调、中板移位等，进行拼装作业。”

相关负责人介绍，预制装配技术是实现低碳建设的重要手段。住建部印发的《“十三五”装配式建筑行动方案》明确指出：发展装配式建筑是贯彻落实绿色发展理念的需要，是促进建筑业与信息化、工业化深度融合、供给侧改革、培育新产业、新动能、实现建筑产业现代化的需要。作为装配式建筑的一种最新形式，装配式地铁车站将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产，构件成品在厂区内存放，根据施工生产需求外运至现场，构件拼装就像是搭积木一样，将预制好的主体结构在地基上一块一块按顺序拼接成型，使建筑结构的施工生产实现工厂化。相比传统工法，装配式车站具有建造速度快、气候条件制约小、劳动生产率高、工程质量优、施工用地少、节能环保等优点。该技术不受冬季施工环境影响，可降低对城市道路的交通干扰，比明挖顺作法可缩短4至6个月工期，大幅减少现场施工人员，减小施工对城市环境的影响，做到降低噪音、扬尘，绿色、信息化施工。（□记者 韦夏怡 北京报道）